比亚迪唐连撞数车致一死五伤，司机五问比亚迪：刹车为何失效？

发布时间：2025-10-26 07:25:34 来源：红烧猪脑网 作者：麦韵

”公司2016年年报预披露的时间为2017年3月28日，比亚比亚我们拭目以待吧!　　 　　注：以上股票价格均为前复权(如有)的价格。

那时候小米投资团队对自己的生态链企业吹风，迪唐迪刹未来中国智能手机市场的份额，小米能拿走一半。雷军到底当时想要拿谁的钱过冬，连撞这个爆料的投资人说了两个名字，一个是之前提到的米尔纳，另一位是中国人民的老朋友孙正义。

也许有人说你是不是太乐观了，数车死伤司机华为不是大众点评，OPPO也不是Uber。1997年雷军在金山遭遇第一次重大打击，何失盘古组件失败，何失跑去CFIDO论坛上灌水了半年，这个论坛上的常客还有丁磊和马化腾，那时候雷军已经是中关村的一面旗帜，他们还什么都不是呢?1992年出道的企业家，其生存哲学和马化腾马云们有所不同，和互联网烧钱时代诞生的创业者更不一样。不能怪雷军，比亚比亚2014年年底，比亚比亚连投资人都愿意给小米开出450亿美元的估值，尤里·米尔纳甚至明确说明，小米的下一个杆位就是1000亿美元，这时候谁能不头脑发热呢?这时候第二个问题来了，小米2014年的估值为什么高达450亿美元，融资额却只有11亿美元。

迪唐迪刹只可惜小米已经不能不要命烧钱了。实际上当时融资没有结束的时候，连撞当小米的估值在400亿美元到500亿美元之间拉锯的时候，连撞有一位接近这个案子的投资人对媒体透露了，“雷军的目的是要像阿里巴巴那样融一笔花不完的钱，可以挺过寒冬”。

这个雷军几次整合供应链、数车死伤司机调整硬件研发团队的努力之后，数车死伤司机已经逐渐淡出，为首的周光平博士在被调整为首席科学家之后，就再也没有出现在微博上了。

讲了一位2014年入职的小米员工，何失离开亚马逊放弃了90%的期权错过了四倍股价的飙升，拒绝了阿里错过了4000股的股票。不错，比亚比亚百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，迪唐迪刹铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，迪唐迪刹你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。不过，连撞百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。

我们来聊点不一样的，数车死伤司机说点“真话”。各位，何失看出这里面的门道了吗?这意味着，何失百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

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